注：前为DLC评测，后为本体评测，8.5为DLC评分

       是的。八个月后，《极限竞速：地平线5》的大型DLC《风火轮》来了。

       不知道你有没有发现，《地平线》系列每次的DLC主题都选得很有趣。而系列老玩家对“风火轮”肯定也不陌生，它曾经在三代以DLC的形式出现，并且广受好评。

       同《地平线4：乐高谷》一样，《风火轮》DLC是《地平线》与“风火轮”品牌所做的一次联动。但与乐高耕耘的积木领域不同，“风火轮”是做车模玩具起家，本身就与汽车有着千丝万缕的联系。自从创始人Elliot联合通用汽车工程师于1968年发售第一台小车后，“Hot Wheel”的浪潮便一发不可收拾，迄今已经超过50年的历史。

创始人Elliot

       系列传承至今，“风火轮”旗下产品已经具有相当底蕴，而除去不少车型具有的收藏价值，作为玩具，“风火轮”所生产的这些小车的玩法，就像国内玩家熟悉四驱车一样，可以配合特制的赛道组和弹簧弹射器来进行比赛。为此需要搭建的赛道往往成本惊人，不仅是赛道组建价格不菲，更重要的是，赛道对场地的要求相当之高。

       正因如此，相较于国外，国内关于风火轮的比赛并不盛行，更多的人收集车模只是为了收藏与把玩。

实际上，这些赛道往往要比车模更贵

       而在了解了关于“风火轮”的这些过后，你或许就明白，为什么《地平线5：风火轮》中的地图，仿佛一个巨型游乐园一般，如此光怪陆离了。

[pagesplitxx]

无拘无束，天马行空

       作为《地平线5》的DLC，开启的先决条件是玩家需要完成游戏本体的序章章节，其后在位于北部的“风火轮探险”处即可进入DLC。

       先说我对《地平线5：风火轮》DLC的整体评价，就一个字：

爽。

       如果你玩过《地平线3》中的同名DLC，你应该很好理解我在说什么。

       我从未在任何赛车游戏中，有过如此痛快与震撼的游戏体验：离奇的塑料赛道以不可思议的方式穿梭在雄伟的自然景观当中，雪山、火山、戈壁、雨林，赛道随着地势的变化来回起伏。从高耸的雪山一跃而下；在直线行驶的磁力赛道感受天旋地转；在雾气弥漫的雨林中颠簸；在狂野不羁的峡谷中飞奔，地平线的世界以另一种奇特的视角展现在了我们眼前。

       我多次体验过《地平线》系列的嘉年华入场式，但不得不说，“风火轮”的入场，是让我最为震撼的，甚至因为入场式最终高潮时，速度感飙到极致而有些手臂汗毛竖起的感觉。

       如果说这种爽是速度感带来的爽，那打开地图时的爽，就是一种被“量大管饱”填充的爽了。

       相较于三代“水上乐园”主题，五代整体的场景更加丰富。这块远离墨西哥的土地由三个部分组成，分别是雨林、雪山与峡谷。三个区域隔海相望，通过“风火轮”系列一贯而来的橙黄色塑料跑道彼此相连。

雨林部分的主要地图和场景

       同样得益于“风火轮”的这些赛道，游戏的地形设计要求比起本体，就比较随心所欲了。你可以很明显地看到地图被分割成为了三块，在海岸线都有着规则锐利的边缘。玩家能够体验的，不再局限于让人心旷神怡的海岛风情，风格虽有割裂，但却更加多元。

       为了最大程度地让玩家玩得够爽，游戏最大程度地减弱了赛道的局限性，增强了趣味性。如果说，在《地平线》的本体中，有时还会因为路况问题磕磕绊绊，那么在《风火轮》中，玩家只需要踩满油门，必要时随意的拨弄一下方向盘，就能非常畅快地体会到驾驶的乐趣以及绝伦的美景。

       首先，游戏的赛道对车辆就有着很好的保护，道路两边都有着挡板，玩家的车辆一般情况下不可能掉出赛道，这最大程度地降低了失误的惩罚。其次，各式各样的赛道，也时长为这场梦幻之旅锦上添花，吸附车辆的磁性赛道为路面的360°旋转提供了可能；加速赛道和加速器很轻松就能将速度提高到500码，配合特技跑道，让你体验飞一般的感觉。

此外，还有流水赛道和冰霜赛道等着你去探索

       而得益于无拘无束的道路设计，游戏的路线不再拘泥于地表。游戏中赛道表面完全与地表垂直，或者直接翻转180°，这些都是家常便饭。以至于在《风火轮》中，出现了一个本不该在汽车上出现的东西——水平仪。这个相较于三代中《风火轮》添加的新功能看似有些鸡肋，实际上却对玩家掌握车辆当前情况大有裨益——在天旋地转过后，玩家确实容易找不着北，至少我是这样的。

       另外，赛道角度的翻转使得转弯变向更加容易，360°的大弯在垂直地表的赛道前，玩家索要做的操作，也只有踩满油门，完全不再需要考虑手刹与转向了。

       当然，说了这么多塑料跑道，并不代表着游戏在地表并没有道路。只不过地表赛道在大地图上大多没有显示，需要玩家自行探索，想方设法走上正轨。

       没有什么事情比在《地平线》这样的风景模拟器中游荡采风更惬意的了。只不过良辰美景再好，玩家还得看着路，不能跑偏。相比于本体，《风火轮》无疑更加痛快刺激，也更加休闲简单，在驾驶过程中，完全可以左顾右盼。

       至少我这样的菜鸟在加速器和直道的加成下，能够跑到在本体中望尘莫及的500码，无疑是一件很有成就感的事。而换个角度看看高处的风景，也别有一番风味。

       整体来说，在游玩《地平线5：风火轮》时，我没有任何的负担，只需要在光怪陆离的塑料赛道中加足马力即可。无论是不断上涨的积分，云端隐约的风景，还是突破400的码表，都能让我感受到这款游戏的魅力。而我所遭受最大的失败，无非只是掉下赛道，被自动传送回赛道上，仅此而已。

[pagesplitxx]

丰富的玩法和源自《地平线》的优秀

       在壮丽的景色和奇妙的赛道中，游戏也做出了相当丰富的关卡内容，伴随着主线任务的推进，一点一呈现在玩家面前。除去一般赛事，高速挑战、漂移挑战、高空飞跃，趣味挑战同样量大管饱。

任务的推进，也如同本体一样，不断累积积分，开启主线和更多的趣味任务，并赢得更多车辆。

       有趣的是，作为“地平线”与“风火轮”两大品牌的一次联动，游戏中还有着关于“风火轮”品牌历史的内容。伴随着天旋地转的赛道，电台不厌其烦地向你介绍有关“风火轮”公司的趣闻历史。这么正经的商业推销，却又伴随着扎实的游戏内容，带来体验实在非常奇妙，让我有些忍俊不禁。

       而游戏中的另一重要内容，玩家的自制地图，我在游戏中同样有所体验。毕竟玩家社区能够创造出来的内容有多么丰富，看看GTA里的那些阴间地图大家也能略知一二了。

       虽然在20号游玩时，游玩的地图也都较为简单，可我还是感受到了与官图不一样的乐趣，各种恶搞与脑洞在游戏中大放光彩。比如有着总长只有10m的地图，在刚刚起步时就已经到达终点，看的我一脸蒙蔽；或者要求玩家车辆精准抛投，从高空精准砸到检查点；抑或整张地图都由加速器拼装而成，一路几乎飞至终点。

       这些挑战极限的图总有一款能够让你会心一笑。

       除此之外，《风火轮》在一些基础设计上延续了自身源于《地平线》的优秀，比如详尽的车辆改造、四季轮换、无比详尽的车辆细节，雨雪天气的车辆、镜头细节。这里也不花费过多笔墨赘述。

[pagesplitxx]

DLC的不足与总结

       当然，游戏并不完美。游戏虽然在白天有着非常优秀的光照效果，但到了夜晚，游戏的灯光设计无疑有些匮乏，不至于看不清路，但远处宏大的场景一片漆黑，作为一场嘉年华，在我看来未免有些寂寞。我还指望夜里会有烟火大会或者灯光秀呢。

虽然在夜间并不影响游玩，但比起白天，景色还是逊色不少

       而在程序方面，游戏基本没有出现掉帧和bug。只是在游玩了其他玩家制作的地图，结束，加载回原来的地图后，车辆往往会停留在原地。这就意味着在原地图上，有很大几率停留在莫名其妙的地方，我只能通过传送来解决问题。这一点或多或少地影响了游戏的整体节奏。

突然传送到了荒郊野外

       而在这两点细枝末节的问题之外，我几乎看不出《地平线5：风火轮》有什么明显的缺陷。

       将“风火轮”玩具自身玩法的基因，融入到《地平线》的嘉年华中，无论玩法还是题材，二者的碰撞结合都显得十分出彩。

       比起过去更加商业合作的《乐高谷》DLC，《风火轮》有着更加丰富有趣的体验。作为一个只顾让玩家玩得“爽”的DLC，它几乎完美地达成了自己的使命，并保持了系列一贯的高水准。让我闲来无事，就想进入游戏中爽上两个小时，体验一下自己的爱车，看看远处的风景。

——后为本体评测——

[pagesplitxx]

本体评测

香槟、礼花，山峦、遗址，可以让人尽情放松心情的全新嘉年华——墨西哥卷饼风味的。

　　穿过大不列颠的麦田和原野，我们的公式座驾由迈凯伦SENNA换作梅赛德斯奔驰-AMG ONE，车轮随即卷入墨西哥这片神秘而狂野土地之中。

　　在《极限竞速：地平线5》（下文简称《地平线5》）正式发售前，我得到了大约四天时间来畅玩这款游戏。我几乎见缝插针的用上了空余时间的每一寸余裕，只为能在这场令人目接不暇的盛会中多停留一会儿，甚至一度忘了这是为了准备一篇评测。我觉得，当你们握上手柄或方向盘后，也会获得与我一样的感觉。

———————

　　*本次评测基于PC平台进行，分辨率设置：2540x1440，全特效均为最高。

　　体验平台主要配置如下：

　　CPU：英特尔 i7-10700K
　　内存：DDR4 3200hz 8GB*4
　　显卡：AMD Radeon RX 6900XT
　　硬盘：西数 sn750 1TB
　　控制器：Xbox One手柄

　　游戏中大致参数如下：

初始驾驶体验

　　《地平线》系列一贯是炒热气氛的佼佼者，5代开场的这一幕让我更加确信了这一点。

　　从彩饰C-130运输机上缓缓投落下的福特Bronco、雪佛兰科尔维特分别向你展示了墨西哥傲人的崎岖山峦和滚滚尘沙，而当终于落地的压轴AMG-ONE躁动着驶入嘉年华舞台中心时，热烈的人潮、香槟和礼花，几乎在一瞬间就将我胸腔这一颗倦怠跳动在凌晨2点的心脏唤醒，仿佛自己正身处其中。

　　有趣的是，玩家捏人的环节被设计成了“预备登场”，我在这时刚好去倒了杯水，回来时还能听到主持人因为“我”太久没露面而和观众说的圆场话，环境的浸入感一下就出来了。

　　相较4代而言，开场的捏人环节现在自由度高了一些，角色的可选脸型更多，且加入了义肢和语音项，现在也允许玩家自由选择性别认知和语音。另外，一些基本款的衣物现在花费很少的点数就可以解锁——比如4代很多老哥都想要的墨镜。不过一些同学想要的“和车一起合影”的功能，本作还是没有，静待6代吧。

　　在正式发售前，《地平线5》就已经释出过多段实机演示视频，你想必也从中得知了一些基本的讯息。在UI、电台、操控模式等方面，《地平线5》都维持了原作的设计，只是做了一些微调。

　　比如辅助线现在换成了观感更佳的蓝色，在过弯时渐变的红色现在也会有高光显示，更为醒目；

　　又或者是新加入的“极限竞速LINK”功能，在见到真人车友时会触发提示，与真人车手互动更方便了。

　　就粗看而言，《地平线5》似乎像是前代的一个“威力加强版”，你熟悉的一切都还在那里，就连插手柄后第一时间推荐关闭的ABS也还是不那么好用（笑）。

[pagesplitxx]

　　当然，画面的提升是实打实的，当你奔走在各种道路上时都能非常直观地感受到这一点，不论是嘉年华的人潮密度和活跃度，森林和水面的细节，轮胎摩擦生成的雾气效果，还是天空云层的体积感，《地平线5》都做得比4代更为出色——当我在聊这些的时候，也请注意一点，上面聊到的这些环节，4代就已经做得非常好了。

　　当然，画面的细节要聊的话可以单开一篇文章，还是握紧方向盘，先来聊聊车迷们最爱的部分吧。

车辆、手感，以及改装

　　和《地平线4》一样，《地平线5》的许多车辆会在后续的赛季和DLC中陆续放出，作为首发阵容登上车展的车辆目前（以地平线的规格而言）并不算太多，但在4代后推出的新品自然不会缺席，比如丰田GR Supra 2020款就作为初始御三家之一出现在了嘉年华中。嗯……我心虽已是宝马心，魂依然是JDM魂？

　　《地平线4》的车辆细节的部分已经非常出彩，所以单纯看车的话，5代的建模很难说能给到多么惊艳的感觉，但细节上的提升是实打实的。举例而言，5代的驾驶舱细节做得更加精致，材质比之4代有了较为明显的提升，不会再令人偶尔产生“塑料”和“模型”之类的感觉，

　　而或许是分辨率的提升，我能感觉到车辆的贴图细节更多，即便是拉到非常近的特写场景也不会露怯。远观时也能感到车身质感更强，更有实感。

　　另外，在本作当中，当车辆处于静止状态时，允许切换敞篷或模式的车，现在可以随时进行切换，以本作公式车AMG ONE举例，它就能展开二段变形。

[pagesplitxx]

手感微妙的更好了

　　《地平线5》和4代的驾驶玩法差异不大，也保留了祖传的时间回溯，但手感微妙的更好了——真的很微妙。

　　相比前作，你现在更能感知到车辆的“重量感”，诸如越野车等重量较大的车，过弯急刹没有处理好时推头会更加明显；而作为GTR R35的忠实粉丝，我能感觉本作R35在过弯时的牵引力更为真实迷人，虽然这种细节恐怕只有另一位R35粉丝摸到游戏时才能感受到。

　　不过手感的提升可能主要来自于一个非常重要的变更项：《地平线4》的Steam版本是没有扳机震动的，但在5代，任何平台购入的版本只要接入微软家的手柄，在按下LT（刹车）和RT（油门）时，都能感到对应的震动。在一款需要键程较大的赛车游戏里，这二者的震动会给到非常直观的体验增幅。对于以PC为主要游玩平台的玩家而言，这个改动非常实在（没有说微软商店不好的意思）。

只是细化了一点点的改装系统

　　熟悉《地平线》系列的朋友都知道，本系列由于登场车辆众多（几乎达到同类游戏几倍）的关系，在改装上很难做到相当丰富完善。就比如车辆外形，除去一些拥有经典改装款的JDM车型（比如FC、FD和Supra）以外，大部分车辆在改装时都没有多少外观方面的选项，至少你没办法期待有GTAV里那种给车身加霓虹灯，或者内饰里加个摇头娃娃之类的“街车”风改装。《地平线5》也依然以功能性改装为主，在外形上，现在能期待的还是只有（其他大触分享的）车辆涂装。

众所周知，把引擎盖换成碳纤维可以有效提升性能

　　在改装环节中，除了引擎、平台与操控、传动系统和轮胎等改装项目外，本作现在在改装界面追加了一个引擎声试听，在改造动力系统——尤其是排气系统时，具备更多的参考价值。不过和前作一样，《地平线5》的改装依然需要非常长的时间去理解与浸润，想要彻底玩明白本作的改装，可能游戏时间得去到300小时往后了。

　　对于纯粹的改装小白，现在也有了一条捷径——自动升级系统，可以一键将你的车改到某个等级的封顶属性值。相信我，如果你真的对改装一窍不通，交给这个系统比自己调要靠谱得多。

光追

　　《地平线5》并没有赶着上光追这班时髦车，依然选择了采用传统光栅技术来完成所有场景的反射效果，但是在“极限车赏”这个舔老婆环节加入了光追。

　　这个选择很是稳健，毕竟对于一款场景会极快速变换的游戏而言，在比赛加入实时光追，对玩家的硬件是非常大的考验，也未必能带来多少实质性的体验提升。而传统光栅经过时间检验，已经证明了自己完全能够胜任任何材质漆面的车辆在不同环境的反射效果。

　　当然，因为没有光追，你无法期待车子的漆面能准确反映动态物体——比如对手车辆和场景碎花的实时反射，虽然在对局中你可能无暇留意到这些细节，但在跑完一局看回放时，多少会觉得有些不够。

[pagesplitxx]

赛道：地下赛事上了波大分

　　《地平线4》向全球玩家展示了季节与天气系统的美妙与浪漫，遗憾的是，在本次我的游玩时间刚好处在夏天（持续5天）当中，无法亲历一次季节过渡。

　　在天气系统一侧，除了Playground开局时迫不及待给你展示的沙尘暴天气外，其实传统多见的雨天效果在本作真的也非常出彩，不止是雨水更为密集，你也能观察到车身更为真实的浸染雨水的效果。我在进入嘉年华的活动内注意到这一点时，十分兴奋地拍了一次照。

　　当然，赛道上的天气效果目前比较稳定，在你进入比赛之前，就可以得知比赛的时间和天气，如果恰好赶上雨天，可以预见到道路上会存在积水的情况，你可以考虑更换抓地力更强的胎面，以确保弯道的稳定性。

　　我尽力将自己的时间均匀分给了各类赛事。总体而言，除了终极马拉松赛普遍更长之外（歌利亚长了大约三分之一），街道赛、越野赛和拉力赛的体感和前作差异不大，但地下赛事因为地图更为复杂，经常会出现走街串巷和插入隧道的错综感，确实更有地下竞赛的野路子味儿，非常有速度与激情飙车戏的感觉，好评。

丰富到做不完的活动

　　《地平线5》的正确玩法是什么？

　　没有人能够给出答案，这是一场漫无边际的嘉年华，在这场盛会中，你可以根据自己的喜好漫无边际地奔驰在各条赛道上。除了前作的直线加速赛、淘汰之王（大逃杀）和游乐园等玩法统统得以保留外，本作还通过“赞赏”系统将各类要素的开放做了一轮梳理，不再是将全部赛事一股脑塞到大地图上，而是给予了玩家一个自主选择的开放权。

当然，全部解锁后，看起来还是有点眼花缭乱的

　　现在，你可以通过比赛逐渐积累赞赏值，并选择你中意的赛事来拓展嘉年华的分会场。往常的街道赛、越野赛、拉力赛、地下赛事和特技赛，现在都拥有了各自的专属会场，一旦完成了分会场的开拓主线，相应的赛事就会出现在大地图中。

　　这对于系列新玩家而言这是不错的设计，有了一段缓冲期，也不至于一开局就被满地图密密麻麻的图标搞得一脸懵。

　　开启分会场的流程现在拥有一段非常华丽的演出，和墨西哥的当地风土人情有着很深的关联，也加入了一些“寻宝”的玩法。

　　在某些任务的途中，NPC会与你介绍墨西哥的家族纽带渊源；某些任务中，你会和他们一同深入雨林，探索并搜寻失落遗迹；或者驾驶着巨兽奔驰在活跃的火山上，在蒸腾的热气流中肆意猛驱；又或者驾驶着彩车驶入会场，并在隔日的清晨为盛会来上一个圆满收尾……

　　比较有趣的是，因为主角获得了赛车游戏主角很少持有的“说话”能力，现在在很多故事中，“你”都能和各路NPC插科打诨。

[pagesplitxx]

　　除了这些存在感很高的活动外，《地平线5》也在漫游中加入了一些小乐子。你现在可以在路边随意拉一辆车开始单挑，之前这些车辆上还会显示难度，获胜的话可以获得单挑胜利次数的累积——前作多少人懒得做的成就，现在达成难度大大降低了。

　　而在电台一端，4代需要猎人小屋解锁的技术电台现在直接开放给诸君。偶尔轮到歌曲播放时，会给予双倍技术经验的增幅。一个小甜品级的乐子。

　　除此之外，诸如测速点之类的季节挑战，现在还增加了挑战车辆的型号和等级的需求，变得更“有挑战性”了。

　　当然，对于《地平线5》来说，赛季活动总是游戏的“主要目标”，大部分稀有车辆都能在这个活动中获得，只需要按部就班地完成季节目标，收集积分，就能够将心仪的车辆纳入车库中。记得经常留意赛季信息，有些车辆一旦错过后得等待相当一段时间才会复刻，届时就只能在拍卖行高价购入了。

“如果有，那么将绝杀”的部分

依然缺失的“新手上路”环节

　　虽然我相信大部分《地平线5》的玩家都会是车迷，但对于真正的初心者而言，《地平线5》在一些环节中还是缺失了必要的上手引导，只在NPC的对话中零零碎碎地插入了一些微妙的操作暗示。这或许不大够。

　　举例而言，对于希望了解过弯和漂移技巧的玩家，游戏中并没有安排类似于“驾照考试”的环节，来教导他们必要的操作技巧——比如如何过直角弯，如何外入内出，也没有针对手动模式进行相关的引导说明。

顺带一提，这一作过线时可是能看到车损的哦

　　除此之外，“车辆等级”和改装模式的引导说明也不够详尽。可以想见的是，很多初心者依然会在游戏初期一股脑将自己的车改到最高品级，然后开始抱怨“为什么不给用”和“为什么起步老打滑”。

　　如果说《地平线5》是前作的一次改良和加强，那么这个环节，我认为还是可以加强一下。以我自己的经历来说，在4代，我花费了至少30小时来学习和适应如何保速过弯，如果存在适当教学的话，这个时间或许会少很多。

摄影模式其实还可以做得更好

　　《地平线》系列在坊间梗图里一直有个“拍照游戏”的美称，也是玩家对其的一种肯定。

　　但本作的拍照系统完全从前作直接搬运，令我感到有些遗憾。在这套旧的系统里，你很难能拍出如官方展示图片一般的效果（注意是很难，不是做不到）。原因很简单：因为拍照模式没有给你自设光源的选项。

　　对于喜欢钻研摄影的玩家而言，给一到两盏灯提供打光效果，可以更方便拍出漂亮的轮廓线条，而不是现在依然只能依靠环境光源。就比如在一场地下赛事中我突然想拍个照，结果由于环境光过于拟真，导致车体细节在照片中的呈现效果很一般……如果能给到我一盏灯，我就能够把车体轮廓打出来，效果会截然不同。

因为没有办法增设正面补光，实拍效果完全取决于是否有靠谱的环境光源

车辆有介绍文本的话会更好

　　这部分可能比较主观——我觉得《地平线5》可以试着对所有登场车辆加入一小段介绍文本，令玩家能够在游戏里获取到一辆车时，就能即时知道它的一些信息，比如发售日期、出厂数据，亦或者曾获得的荣誉和车手评语一类。在玩这款游戏的玩家未必能对车辆那么如数家珍，能够加入一些豆知识，其实也能增加获得新车时的成就感。

结语

　　当然，以上说到的这些只是“有肯定更好”的部分，而我能确信的是，对于任何苛刻的赛车游戏爱好者而言，目前的《地平线5》都堪称开放世界赛车游戏中天花板级别的选手，各个指标可以拉出一个规整五边形。尤为难得的一点在于，在做到了趋于完美后，它还能让各个层次、各类爱好的车迷们齐聚一堂，在这场嘉年华中找到属于自己的快乐。